南米では,ディーゼル式ピックアップトラックと商用車両は,鉱山,農業,建設などの産業で広く使用されています.トヨタ・ヒルクスと1KD-FTV D-4Dディーゼルエンジン特に人気があるのは,強いトルク,信頼性,厳しい環境での動作能力です.

しかし,長い時間,塵が多い地域や燃料の質が不均等な地域での運転の後,多くのディーゼル車は注射器の磨きを経験します.コモン・レール注射器のノズルの故障燃料の原子化が不十分で エンジンの性能が不安定です

チリにあるディーゼル修理業者が,トヨタディーゼル車を整備する複数のワークショップに部品を供給している.多くの修理工場は,デンソのインジェクターを装備した車両のインジェクターに繰り返し問題が発生していました.DCRI200240 / 295900-0240 / 295900-0190.

共通症状は以下の通りです

• 加速中に黒い煙が多すぎる

• 荒いエンジンのイオン状態

• 燃費増加

• エンジンを起動する難点

自動車所有者にとって,特に車隊運営者にとって,インジェクター組成全体を交換することは高価でした.

販売業者は,G3P006 コモン・レール・インジェクター・ノズル開発された.1KD-FTV D-4D Euro 5 ディーゼルエンジン.

G3P006の主要な利点:

• 安定した燃料の原子化のための精密噴射孔

• 高強度合金鋼の建築物

• 元の注射器設計と互換性

• 費用対効果の高いインジェクター修理ソリューション

工房では,インジェクタを完全に交換する代わりに,G3P006 ディーゼル注入機のノズル.

G3P006ノズルを使用した後,修理店は以下の改善を報告しました.

• 燃料注入機能が回復した

• エンジンの煙が大幅に減少

• 燃料効率が5~10%向上

• インジェクター修理コストは最大40%削減

ディストリビューターはその後,ディーゼルサービスセンターからの強い需要のためにG3P006の月額注文を増加させた.

南米でディーゼル自動車の走行距離が増加し続けているため,コモンレールインジェクタルの修理部品G3P006ノズルのような信頼性の高い製品は,整備コストを制御しながら,ディーゼルエンジンを効率的に維持するのに作業場を助けます.